今日為我們講解下叉車制動機構(gòu)的組成與類型，希望我們能能叉車維修 過程中的一些特殊配件結(jié)構(gòu)原理有一個大致的了解。

　　1.制動機構(gòu)的組成

　　叉車的制動機構(gòu)由發(fā)生制動作用的制動器和操縱制動器的驅(qū)動裝置組成。制動器由制動蹄、支撐銷、回位繃簧以及制動鼓等零件組成。制動驅(qū)動裝置一般由制動踏板、推桿、總泵、分泵以及油管等零部件組成

　　2.制動機構(gòu)的作業(yè)過程

　　在制動時，叉車駕馭員踏下制動踏板，經(jīng)過推桿和活塞使總泵內(nèi)油液在一定壓力下流入分泵，并經(jīng)過兩個分泵活塞推進制動蹄壓緊在制動鼓的內(nèi)圓表面上。這樣，制動蹄和制動鼓之間發(fā)生沖突力矩，使車輪轉(zhuǎn)速下降，直至停轉(zhuǎn)。當抬起制動踏板時，回位繃簧將制動蹄從制動鼓上拉回，制動作用中止。

　　在制動時，制動蹄和制動鼓之間發(fā)生的沖突力矩，僅僅使車輪轉(zhuǎn)速下降或停轉(zhuǎn)，并不決定叉車能否真的減速或停駛。因為，決定叉車制動作用的要素，除了制動蹄和制動鼓之間發(fā)生的沖突力矩外，還要考慮叉車車輪與地面的附著條件。當路面濕滑時，制動作用顯然要下降。因此，在路面情況有損制動作用時，叉車駕馭員要特別注意減速駕馭叉車。

　　3.制動器的類型

　　制動器的類型很多，主要有三種:鼓式、盤式和帶式。叉車上廣泛選用的是上面現(xiàn)已談及到的蹄式制動器。而蹄式制動器還有簡略非平衡式制動器、簡略平衡式制動器、對稱平衡式制動器和自動增力式制動器之分。現(xiàn)在，在大型叉車上推行運用一種濕式多盤制動器。濕式多盤制動器主要由制動器殼體、制動活塞、沖突片等組成。

　　在濕式多盤制動器中，若干固定的和滾動的制動沖突片相互交錯擺放。固定沖突片經(jīng)過外花鍵和制動器殼體銜接，滾動沖突片經(jīng)過內(nèi)花鍵與輪毅銜接。在制動器殼體內(nèi)充有冷卻油液，當來自制動泵的油液進人到制動器殼體內(nèi)時，制動活塞就把交錯裝置的固定沖突片與滾動沖突片壓緊，使旋轉(zhuǎn)的沖突片受到?jīng)_突力矩減速直至中止?jié)L動，又因滾動沖突片經(jīng)過內(nèi)花鍵與輪毅銜接，然后到達制動車輪的目的。濕式多盤制動器作業(yè)功能穩(wěn)定，制動迅速、平穩(wěn)，不需要經(jīng)常調(diào)整，有較長的運用壽命。

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